Conferință despre „Elitele Sociale și Ideologia Puterii”, la Universitatea „Cuza” din Iași
La Iași este programată o conferință despre „Elitele Sociale și Ideologia Puterii”. Aceasta este intitulată „Manuel Paleologul (1391-1425) – un basileu în oglinda scrierilor sale moral-politice”. Totul este organizat de Facultatea de Istorie din cadrul Universității „Cuza” din Iași. Partener și inițiator este Centrul de Studii Clasice și Creștine. Asta prin Societatea de Studii Clasice – filiala Iași, Filologie Clasică de la „Cuza”.
„Centrul de Cercetări privind Elitele Sociale și Ideologia Puterii organizează joi, 21 noiembrie 2019, la ora 18:00, în Sala H1, Corp H «Casa Catargi», Conferința «Manuel Paleologul (1391-1425) – un basileu în oglinda scrierilor sale moral-politice». E va fi susținută de dr. Simona Nicolae, Facultatea de Limbi Străine – Universitatea din București. Este asociat la eveniment și Institutul de Studii Sud-Est Europene al Academiei Române”, arată organizatorii.
Publicație : Bună Ziua Iași
Top universitar realizat de Ad-Astra: Clujul e primul în clasamentele internaţionale, iar Timişoara creşte mai repede ca Iaşul
Cercetătorii de la Ad-Astra au dat publicităţii săptămâna trecută o nouă versiune a unui clasament naţional al universităţilor din România, care se bazează pe indexarea datelor din nouă ranking-uri internaţionale, nu toate dintre ele concentrate primordial sau principal pe cercetarea ştiinţifică. Aceştia au format propria metodă de analiză, ponderând date din fiecare clasament în parte, rezultând în final un clasament pe bază de puncte care aşază, pentru al patrulea an la rând, Universitatea „Babeş - Bolyai“ pe prima poziţie.
Toate universităţile din Iaşi sunt în creştere faţă de anul anterior ca punctaj în clasament, dar Universitatea „Alexandru Ioan Cuza“ din Iaşi a căzut de pe locul al patrulea pe locul cinci, fiind devansată de Universitatea de Vest din Timişoara. „Cuza“ ar avea 9 puncte, Universitatea de Vest 10, pe locul al treilea vine Universitatea Politehnică din Bucureşti cu 13 puncte, Universitatea din Bucureşti e pe 2 cu 15, iar UBB conduce cu 18 puncte. Dacă se va include un al zecelea ranking, Round University Ranking, realizat în Rusia şi care va fi inclus automat de anul următor, clasamentul rămâne neschimbat, dar creşte ecartul între Universitatea de Vest şi UAIC, 9 puncte UAIC şi 12 Universitatea de Vest. Acesta este primul an în care „Cuza“ iese din top 4 universităţi, remarcându-se o creştere la Universitatea de Medicină şi Farmacie „Grigore T. Popa“ din Iaşi, care are 8 puncte în momentul de faţă.
Metaranking-ul a fost realizat de o comisie formată din opt profesori, din care nu a făcut parte însă niciun ieşean: 2 au fost de la SNSPA, 2 de la UBB, unul de la Universitatea Tehnică din Cluj-Napoca, unul de la Universitatea Transilvania din Braşov, unul de la Universitatea din Bucureşti şi Ovidiu Andronesi de la Universitatea Harvard. „În anul 2019, în România există 54 de universităţi publice (incluzându-le pe cele militare) şi aproximativ 37 de universităţi private acreditate instituţional. Scopul Metaranking-ului Universitar-2019 este să identifice care dintre aceste universităţi au o minimă vizibilitate internaţională în ranking-urile majore ale universităţilor (sunt prezente în cel puţin un ranking inclus în analiză) şi care este impactul lor relativ în aria academică internaţională (prin punctajul obţinut în metaranking)“, se precizează în raportul final.
UMF, singura universitate de profil din ţară în Times Higher Education
În clasamentul dat publicităţii ieri, 19 noiembrie, pentru anul 2020 al topului Times Higher Education World University Rankings, UMF Iaşi este clasată pentru al doilea an consecutiv, la poziţia 1000^, însă la categoria Clinical, Pre-clinical and Health se află la poziţia 601^, fiind singura universitate de profil din ţară care a fost indexată de acest clasament. „Faptul că suntem prezenţi într-unul dintre cele mai importante clasamente ale universităţilor din întreaga lume, că suntem singura universitate de medicină şi farmacie din România inclusă în acest top şi la categoria Clinical, Pre-clinical and Health, ne arată că suntem pe drumul cel bun, ne arată că la UMF Iaşi «excelenţa în educaţie şi cercetare» nu este doar un slogan, ci un obiectiv asumat de întreaga comunitate academică. Această recunoaştere internaţională este cu atât mai importantă acum, când Universitatea noastră se pregăteşte să sărbătorească 140 de ani de învăţământ superior medical la Iaşi“, a declarat prof.dr. Viorel Scripcariu, rectorul UMF Iaşi. Clasamentul include 1.400 de universităţi din 92 de ţări.
Publicație : Ziarul de Iași
The manhandling of a blind man shows the Oxford Union still has a race problem
The debating society felt like a hostile environment when I was studying at the university. Shockingly, it still is
This house believes that the Oxford Union has a history of racism it has never acknowledged, which continues to infect its atmosphere and debates to this day. This perhaps would have been the motion I’d have proposed to the most famous debating society in the world. Except, as a young black student at Oxford, I avoided it altogether, finding it an instinctively hostile environment. The few black friends I have from that era who did fork out for membership still talk about the interrogation they faced on the way in, no matter how regularly they visited.
So when I heard what happened to the Ghanaian graduate student Ebenezer Azamati last month, my first impression was admiration that he had persisted in taking part in the union in the first place. Video footage has emerged of Azamati, who is blind, being manhandled by guards before allegedly being dragged from the union chamber, apparently for the crime of having attempted to reserve an accessible seat. It makes for horrific viewing.
The society gave a platform to the Malaysian prime minister, Mahathir Mohamad, who said he was proud to be labelled antisemitic
The more you learn about Azamati, the more exceptional a person he seems to be. Aged 25, he was born in Ghana to a family he describes as “very poor” subsistence farmers, the first of his people to go to university, never mind study at Oxford. Everyone who knows him describes him – including in official witness testimony – as a gentle, kind, good-natured, academically gifted person. He is active in his church, with a deep faith, and served as his college’s disability and BME officer.
That he is blind – often sleeping little to make up the extra time required to have library books scanned, fellow students report – makes his achievements all the more remarkable. He reached Oxford through scholarships and the support of benefactors in his church, who recognised his character and talent.
Ebenezer Azamati. ‘The more you learn about Azamati, the more exceptional a person he seems to be.’ Photograph: DPIR
Instead of apologising in the wake of this incident, the president of the union, who was still having dinner with the guest speaker, Nicky Morgan, at the time it happened, subsequently called for a disciplinary hearing at which Azamati was charged with “guilty and violent” conduct, and his membership was suspended. That decision has now been overturned and the union has apologised.
The only redeeming feature of this story is the dignity of Azamati, and those who did speak up. These include the Oxford University Africa Society, which staged a successful protest when Theresa May was speaking at the union last week; Helen Mountfield QC, principal of Azamati’s undergraduate college, who represented him at the disciplinary hearing; and Henry Hatwell, a student who interrupted Morgan to voice his anger at the incident. Hatwell, who is Jewish, told me of his own struggles with the union. The society chose to give a platform to the Malaysian prime minister, Mahathir Mohamad, who described Jews as “hook-nosed” and said he was proud to be labelled antisemitic, earlier this year. That decision follows a long history of supposedly promoting “free speech” by welcoming the holocaust denier David Irving and the BNP leader Nick Griffin, which led to significant protests in 2007.
The union is proud of these controversies, describing itself as “the last bastion of free speech in the western world”. It positions itself as having no political ideology, simply providing a forum for debate. But look a little closer. In 2015 it did host a debate about the colonial legacy and reparations, but countered any idea of being a neutral space sensitive to the pain of that conversation by offering a “colonial comeback” cocktail, illustrated with a black person’s hands in chains. This came almost two centuries after the founding union member and later prime minister William Gladstone – whose family wealth was inherited from slavery – amended a motion for freeing slaves so that it focused on gradual emancipation achieved by Christian education instead.
The University of Oxford’s poor track record in improving access for black students – which has been well documented – and the exclusivity of the union and its atmosphere, have combined to create anything but a democratic space in which student voices of all backgrounds can thrive. It is ironic that this latest incident took place during the union’s annual no-confidence debate – a typically ancient tradition in which the society comes together to debate the legitimacy and performance of Her Majesty’s government. The real no-confidence motion this time should have been in the Oxford Union itself.
Publicație : The Guardian
Inhumane treatment of Ebenezer Azamati at the Oxford Union
John Young and Hubert Murray on an incident in which a blind postgraduate student was reportedly ‘dragged by his ankles’ out of a debating chamber
I was horrified to read of Ebenezer Azamati’s treatment at the Oxford Union, but sadly not surprised (Blind student dragged from Oxford Union ‘by his ankles’, 18 November). My own experiences 30 years ago also showed an elitist institution seeped in privilege. I was assaulted in the union’s bar when a rather posh chap demanded that I and my friends give him the table we were at. When I refused I was thrown to the ground at which stage I reacted in self-defence.
The contretemps was quickly broken up, which was fortunate for me as my assailant was far bigger than I realised while lying on the floor. At this stage, like Mr Azamati, I was told I had a life ban from the union. Asking about the other person involved I was amazed to be told that no punishment applied – after all, he was a lord. Rather than tugging my forelock, which was clearly the response expected, I suggested the union official went into the bar to talk to witnesses, or I would take legal action. Ten minutes later I was told it was just a misunderstanding, best forgotten. It seems nothing much has changed.
John Young
Edinburgh
- Reading of the incident involving the Ghanaian postgraduate student Ebenezer Azamati, my reaction is of shame and outrage. As a former secretary of the Oxford University Africa Society (1966-67), I recognised at the time that my welcome into that organisation, despite my being white and English, was a real honour. On reflection, I can say that social and intellectual engagement has had greater lasting value in my life than almost anything else I learned at Oxford. In contrast, the way Azmati was treated seems to me to be a reflection downstream of that same “born-to-rule” arrogance that we see exhibited only too often by the ruling class currently running the country.
Hubert Murray
Cambridge, Massachusetts, USA
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Publicație : The Guardian
Frédérique Vidal présente des mesures contre la précarité étudiante
La ministre répond à la colère des étudiants après la tentative de suicide d’Anas K. devant le Crous de Lyon.
Frédérique Vidal a tenté de répondre à la colère: ce mardi matin sur RTL, la ministre de l’Enseignement supérieur et de la Recherche a annoncé plusieurs mesures pour apaiser le mouvement étudiant qui fait suite à la tentative de suicide d’Anas K. Cet étudiant de 22 ans avait tenté de s’immoler devant le bâtiment du Crous de Lyon.
Derrière le mot d’ordre «la précarité tue», des étudiants ont manifesté dans la foulée et bloqué certains bâtiments universitaires, comme par exemple au campus Bordeaux-Montaigne ou à celui de Lyon 2. Une assemblée générale est prévue ce mardi pour décider des actions à mener dans les jours à venir.
Une suite d’action qui dépendra fortement de l’appréciation des étudiants des mesures proposées par la ministre de l’Enseignement supérieur. Frédérique Vidal n’a pas manqué de mettre en avant des mesures qui auraient pu s’appliquer spécifiquement au cas d’Anas K, très engagé syndicalement. «On peut faire des parcours spécifiques pour ces jeunes engagés,» a-t-elle fait valoir, pour qu’une forme de reconnaissance soit instituée à l’engagement étudiant. La ministre dit avoir prévu un «statut spécial» pour mettre en avant les compétences ainsi acquises.
La précarité toucherait 5% des étudiants, selon les chiffres de l’Observatoire de la vie étudiante. Lundi, la ministre de l’Enseignement supérieur a reçu les syndicats pour recueillir leurs propositions contre la précarité estudiantine. La ministre n’en aura pas retenu l’une des demandes les plus appuyées: une revalorisation des bourses. «Nous venons d’augmenter les bourses avec 46 millions supplémentaires,» a-t-elle rappelé au micro de RTL. Les «5,7 milliards d’euros consacrés aux aides étudiantes - bourses, aides d’urgences... - sont sous-consommées. Il en reste 15 millions chaque année,» a-t-elle ajouté. Le ministère veut ainsi prendre des mesures pour que les étudiants aient conscience de l’existence de ces bourses d’urgence et fassent valoir leurs droits. À peine 50 000 étudiants en font la demande chaque année.
Le gouvernement souhaite ainsi mettre en place un numéro d’appel d’urgence «dès la fin de l’année» pour permettre aux étudiants d’accéder à ces informations. «La révolution des bourses, notre principale demande, n’est pas là: il n’y a pas de volonté de mettre de l’argent sur la table,» regrettait en revanche Mélanie Luce, présidente de l’Unef, dès lundi auprès du Parisien.
La question du logement étudiant a également été mise sur la table. La ministre a émis le souhait que la trêve hivernale concerne aussi les cités universitaires, qui n’étaient pas jusqu’ici incluses dans le droit commun. Elle a également fait valoir le «Plan 60 000 Logements étudiants», mis en place en concertation avec le ministre du Logement Julien Denormandie et qui est «en cours de déploiement». Structurellement «on a un problème de concentration des jeunes dans les métropoles et de hausse des loyers,» a en revanche admis Frédérique Vidal.
Publicație : Le Figaro
«Breaking Bad»: deux profs de chimie arrêtés pour production de «meth»
Comme dans la célèbre série de Vince Gilligan, deux enseignants aux États-Unis viennent d’être arrêtés pour avoir fabriqué de la drogue de synthèse.
La réalité a rattrapé la fiction dans l’Etat américain de l’Arkansas, où deux professeurs de chimie ont été arrêtés pour avoir fabriqué de la méthamphétamine, comme Walter White dans la célèbre série «Breaking Bad».
«Odeur chimique indéterminée»
Bradley Rowland, 40 ans, et Terry Bateman, 45 ans, ont été placés vendredi en garde de vue à la suite d’une enquête initiée par le service de police de leur université, a fait savoir dans un communiqué succinct le bureau du shérif du comté de Clark.
Un bâtiment de l’université d’Etat d’Henderson, dans la petite ville d’Arkadelphia, avait été fermé le 8 octobre en raison d’une «odeur chimique indéterminée», a indiqué à l’AFP Tina Hall, chargée de la communication de l’établissement.
Publicație : Le Figaro
Mobilités : à quoi rêvent les futurs ingénieurs pour demain
Pollution, recyclage, énergies, automatisation, rapidité… Les étudiants rivalisent d’idées pour l’avenir des transports et celui de la planète.
C’est une aïeule que la grande famille de l’automobile a oubliée pendant plus d’un siècle. Reléguée dans un musée de Compiègne, la « Jamais contente » est pourtant la première voiture à avoir franchi les 100 kilomètres à l’heure. Construit par l’ingénieur belge Camille Jenatzy, l’engin réalise cette performance en 1899, propulsé par deux moteurs… électriques. Cent vingt ans plus tard, Emmanuelle Pérès, vice-présidente de PFA, organisme rassemblant en France la filière chargée de « préparer la mobilité de demain », l’assure : la voiture des prochaines décennies « sera électrique ».
Jenatzy avait juste un siècle d’avance. Les apprentis ingénieurs qui réfléchissent aujourd’hui aux mobilités de demain suivront-ils ses pas ? Aujourd’hui, 250 000 véhicules électriques sillonnent la France – un marché « naissant », estime Emmanuelle Pérès qui, comme le gouvernement, table sur un million d’unités (électriques et hybrides rechargeables) à l’horizon 2022. Les valeureux moteurs thermiques sont l’un des principaux émetteurs de dioxyde de carbone (CO2) et la France a pris, en 2015, lorsqu’elle a signé l’accord de Paris sur le climat, l’engagement d’un immense coup de frein aux émissions de CO2. L’Union européenne a fixé les objectifs : réduire les émissions à 95 grammes par véhicule et par kilomètre parcouru à partir de 2021, pour parvenir à 60 g en 2030. En septembre 2019, les émissions en France s’établissent en moyenne à environ 110 grammes par véhicule, loin du compte.
Des étudiants critiques sur le tout-électrique
Toutefois, pour nombre des élèves ingénieurs spécialistes de la mobilité, la fée électricité n’est pas la panacée. « Pour réaliser les arbitrages parmi les différentes sources d’énergie, il faut établir un bilan carbone du puits à la roue », expose Florian Rusiniak, 22 ans, étudiant à l’ISAT, école publique d’ingénieurs automobile et des transports (à Nevers). En clair, pour bien mesurer le poids carbone d’un véhicule, la mesure de ses émissions ne doit pas se limiter aux périodes de mobilité, mais à l’ensemble de son cycle de vie, de la construction au recyclage.
Et pour construire une voiture électrique, « il faut exploiter des ressources naturelles rares comme le lithium, qui ont un coût carbone élevé », souligne Marie Brumard, 21 ans, étudiante en automatique et robotique industrielle à l’Ecole supérieure d’ingénieurs en génie électrique (Esigelec). « Avec un moteur thermique, la pollution est locale ; avec l’électrique, on déplace le problème vers le pays producteur », abonde Philippe Sitter, 21 ans, étudiant à l’Ecole supérieure des techniques aéronautiques et de construction automobile (Estaca).
Publicație : Le Monde
« La nouvelle génération est prête à se désincarcérer de la société de l’automobile »
Pour Bruno Marzloff, sociologue et fondateur du cabinet Chronos, la jeunesse incarne un nouveau rapport à la mobilité.
En matière de mobilité, les alternatives décarbonées se sont multipliées, poussées notamment par les jeunes générations. Mais le besoin de se déplacer peut-il aussi évoluer, pour aboutir à une ville plus agréable et moins polluante ? Entretien avec Bruno Marzloff, sociologue, fondateur du cabinet Chronos.
Y a-t-il un « gap générationnel » dans les usages des transports ?
Les signaux de changement se multiplient. Les données comportementales recoupent ce que chacun peut mesurer dans la rue. La marche ne s’est jamais aussi bien portée en ville. Les vélos fleurissent sur des pistes qui commencent à répondre à des exigences élémentaires pour rouler en sécurité. Des protestations commencent à s’élever de toutes parts contre les SUV et autres véhicules abusivement lourds (mais l’Assemblée nationale vient de refuser de légiférer sur ce sujet). Une stigmatisation des déplacements aériens se fait jour. La glisse urbaine se déploie sur des engins improbables. En revanche, quand on quitte les villes – et quelques fois seulement le cœur des villes –, on constate une assignation à l’automobile.
S’il existe un gap générationnel, il est dans la capacité naturelle des jeunes à adopter plus rapidement des alternatives. La marche, le vélo, les trottinettes, le covoiturage, les transports publics, bref les comportements vertueux, sont surtout le fait des moins de 35 ans, et plus encore des moins de 25 ans. Et tout cela se cristallise autour d’une moindre pratique, et plus encore d’une moindre possession de la voiture. La maîtrise des applications numériques favorise aussi la mobilisation des ressources alternatives. En outre, les contraintes budgétaires des jeunes stimulent d’autres pratiques. Ils sont par exemple surreprésentés parmi les utilisateurs des cars type OuiGo. La volonté de bouger est toujours là. La démonstration a été faite que la réduction de l’usage de la voiture par le covoiturage est strictement compensée par une augmentation des déplacements ! A défaut d’une pollution moindre, on transporte plus de personnes dans un même parc automobile.
Est-ce qu’une génération d’individus devra disparaître avant de pouvoir généraliser l’usage de véhicules autonomes et l’autopartage ?
Réduire la mobilité à la seule question des transports est une impasse. Quand la puissance publique se saisit de « la mobilité du quotidien » avec la Loi d’orientation des mobilités, elle s’englue dans le jeu séculaire des infrastructures. Quand la filière automobile répond aux nouvelles exigences climat, elle le fait avec des voitures pseudo « propres », connectées, autonomes, voire « à la demande » ou encore maintenant des « voiturettes ». On a beau faire, une voiture reste une voiture, une route reste une route, un parking reste un parking avec les séquelles perverses liées à ce modèle.
Ce qui distingue la nouvelle génération, c’est sa capacité à faire baisser la demande de transports carbonés et à se désincarcérer de la société de l’automobile omniprésente. Là, les jeunes sont d’accord – à condition qu’ils aient d’autres choix. Ils les inventent parfois. Ce sont eux qui ont imaginé et plébiscité le covoiturage longue distance. L’avenir des mobilités est sans doute moins dans l’évolution des modes de transport que dans l’avènement d’alternatives.
Comment la transition peut-elle se faire ?
60 % des personnes interrogées (1) en France disent leur lassitude face à trop de déplacements subis. La matrice d’un territoire qui ne cesse d’étendre ses écartèlements, entre le domicile, le travail et les autres aménités de la ville, est également contestée. 48 % des Français (la même proportion que dans d’autres pays européens) souhaiteraient changer de résidence pour échapper à cette ville-là. Mais comme dans d’autres domaines, nos consommations de transports sont inscrites dans des inerties.
Sans doute faudrait-il organiser la cité autrement. Les solutions se cherchent plus autour d’un urbanisme de proximité que du côté des voitures volantes autonomes ; plus du côté d’un quotidien à distance (télétravail, télésanté, télé-administration…) et des « hyperlieux mobiles » (2) (ce sont les ressources qui se déplacent vers les gens) que des algorithmes de navigation urbaine. Le patron de Waze vient de faire son mea culpa en reconnaissant que l’application ne réduit en rien la pratique automobile. Au contraire. Même constat du côté de Uber ou de Lyft, les deux leaders de véhicules à la demande aux USA.
Il faut des mesures incitatives pour accompagner le mouvement. Nous les avons sous la main, avec les aménagements des espaces circulatoires en ville au profit de toutes les alternatives à la voiture. Dans le même sillage du Manifeste des démobilités (3), une intercommunalité francilienne déploie un réseau d’une centaine de « hubs points de vie » pour réduire les demandes de transports. Sans oublier l’autre arme qu’est la fiscalité. Pourquoi ne pas ponctionner les générateurs de mobilité carbonée ? On le fait déjà avec le « versement transport » acquitté par les entreprises. Allons plus loin et inscrivons le marché des transports dans la logique des taxes carbone et autres certificats d’énergie en impliquant les usagers dans la démarche – toujours à condition de leur offrir des alternatives.
Le siècle écoulé a façonné des villes et un aménagement du territoire clivé autour des métropoles. Il a produit des objets comme les hypermarchés, des centres commerciaux en périphérie, des myriades d’autoroutes, de TGV, d’aéroports. Cette logique productiviste – qui procède justement de la massification automobile – épuise la ville, lasse ses citadins et salit la planète. Nous sommes au bout de ce modèle. C’est de ce piège qu’il faut sortir.
- Les données chiffrées proviennent de deux Observatoires L’Obsoco-Chronos sur les mobilités émergentes (2019) et sur les usages émergents de la ville (2017).
- Projet de recherche-action hyperlieux mobiles, mené par l’Institut pour la Ville en mouvement.
- Manifeste – Inventons les Hubs de [Dé]Mobilité par Lafabriquedesmobilites.fr. Voir aussi le site https://gpseo.fr
Publicație : Le Monde
Ca' Foscari scopre una pergamena inedita su Marco Polo
Un'équipe dell'Università ritrova un importante documento nell'Archivio di Stato veneziano: il viaggiatore fu testimone di lasciti da parte dei domenicani. Si rafforza l'ipotesi che possa aver revisionato "Il Milione" insieme ai frati prima di morire
ROMA - L'Università Ca' Foscari - certificati i danni dell'acqua alta (3-400 mila euro) e riaperte le strutture (1.500 ore di lezioni da recuperare), offre al mondo scientifico una nuova, importante scoperta sulla vita di Marco Polo, il più grande viaggiatore della storia. Un'équipe di giovani studiosi guidati dal professor Antonio Montefusco, Dipartimento di Studi umanistici, ha ritrovato nell'Archivio di Stato di Venezia un documento, finora ignoto e inedito, che fornisce nuove informazioni sulla biografia di Marco Polo dopo il suo ritorno a Venezia, un anno prima della morte (avvenuta l'8 gennaio 1324, a 70 anni). Una scoperta che il dipartimento definisce "importante" perché aggiunge un nuovo tassello alla sua vita e ai rapporti con gli ordini religiosi.
Marcello Bolognari, da poco laureato a Ca' Foscari e borsista dell'ateneo veneziano nel quadro del progetto "Biflow", ha rinvenuto una pergamena in cui compare il nome di Marco Polo. Il documento è datato 1323, si trova nell'Archivio di Stato di Venezia (dove viene conservata gran parte del patrimonio documentario prodotto dagli organi istituzionali della Repubblica di Venezia) e riguarda l'accettazione di alcuni lasciti testamentari di Giovanni dalle Boccole da parte dei frati predicatori del convento veneziano di Santi Giovanni e Paolo, riuniti in capitolo. Tra i testimoni di questa accettazione c'è il famoso viaggiatore "Marco Paulo de confinio Sancti Iohannis Grisostomi": si tratta "senza ombra di dubbio" del Marco Polo conosciuto, che risiedeva in quella zona della città, dove il padre Nicolò e lo zio Maffeo avevano acquistato una casa. A riprova dell'identità bisogna ricordare che, nel lungo elenco dei frati riportati, figurano Benevenuto e Centorio, ossia i domenicani di Santi Giovanni e Paolo espressamente nominati da Marco Polo nel testamento dell'anno seguente, recentemente riedito per le cure di Attilio Bartoli Langeli.
Il protagonista del ritrovamento, Marcello Bolognari, si è diplomato nel 2017 alla Scuola di Archivistica, Paleografia e Diplomatica annessa all'Archivio di Stato di Venezia e frequenta da tempo la Sala di studio dell'Archivio. I funzionari ispettori di Sala studio sono stati i primi a conoscere la scoperta, insieme ai membri del gruppo di ricerca: con i riscontri bibliografici si è
Il rapporto tra il testo di Marco Polo e la sua ricezione negli ambienti religiosi e cittadini è l'oggetto delle ricerche dell'équipe del professor Montefusco, che lavora sulla traduzione medievale dal punto di vista storico-sociale e culturale. La pergamena è importante perché: offre informazioni nuove sulla vita di Marco Polo, poco o nulla documentata, dopo il ritorno a Venezia. Ci offre il disegno, sommario ma significativo, di un uomo non solo attivo nella gestione delle attività commerciali di famiglia, ma pure coinvolto nella vita religiosa contemporanea, in particolare quella dell'ordine domenicano (che tra il XIII e il XIV secolo agiva nel cuore delle vicende della società urbana italiana). Quindi, lo scritto offre un appiglio documentario all'affascinante ipotesi che, dopo il rientro a Venezia dalla prigionia genovese, Polo si sia dedicato alla revisione dell'opera "Il Milione" (redatta a Genova con Rustichello da Pisa, negli anni intorno al 1298) lavorando in collaborazione proprio con i Domenicani di Santi Giovanni e Paolo.
"Una delle caratteristiche più affascinanti e meno note della diffusione de "Il Milione" di Marco Polo consiste nelle diverse traduzioni latine a cui il testo fu sottoposto", spiega Antonio Montefusco. "Una di queste fu redatta all'inizio del Trecento dal domenicano Francesco Pipino, forse su richiesta dell'Ordine, ed ebbe un notevole successo, garantendo la fortuna del libro su scala europea. L'interesse dei frati per il testo di Marco fu immediato: il Milione era una preziosissima fonte di informazioni sugli itinerari di viaggio nonché sulle credenze del mondo orientale e per questo motivo i domenicani, missionari e viaggiatori, lo lessero, trasformarono e riutilizzarono nelle loro opere fino all'età moderna. Il documento rinvenuto ha il valore enorme di confermare l'idea che questo interesse nacque all'interno di un rapporto diretto tra il viaggiatore e i domenicani di Santi Giovanni e Paolo e ci induce a pensare che i frati veneziani forse collaborarono alla revisione dell'opera da parte di Marco, quasi come dei moderni editori".
L'Università Cà Foscari sta lavorando all'edizione integrale del "Milione" in ambiente digitale. sarà pronta nel corso del 2020.
Publicație : La Repubblica
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